Drukke tijden voor Veth Propulsion

Ondanks de crisis krijgt Veth Propulsion nog steeds regelmatig orders binnen. Waar andere bedrijven moeite hebben om het hoofd boven water te houden, maakt het Papendrechtse thruster- en dieselbedrijf drukke tijden door.

Tijdens Europort Rotterdam in November, ontving Veth Propulsion verschillende nieuwe opdrachten. Om te beginnen werd er een VT-200 Tunnelthruster verkocht aan Bergen Dieselcontact in Noorwegen. Daarnaast zullen er in 2010 en 2011 drie sets van twee Z-Drives (type VZ-550) in duwboten worden geplaatst.
In opdracht van de Familie Maes en Trico Shipyard zal Veth Propulsion de boegschroeven (type Veth-Jet 4-K-1200) leveren voor Mts Barcelona (Moseltank AG).
Ook zijn er meerdere voortstuwingsinstallaties besteld voor verschillende passagiersschepen, offshore supply schepen en binnenvaart tankers.

Later in November bestelde de Volkswerft in Stralsund, onderdeel van de Hegemann-Gruppe, vijf sets van twee Z-Drive roerpropellers en vijf Compact-Jet boegschroeven voor de nieuwe passagiersschepen voor scheepvaartbedrijf Premicon in München. De planning bestaat uit drie bestellingen en drie opties voor identieke crossliners. Vijf hiervan zullen uit worden gerust met elk twee contraroterende Veth Z-Drives VZ-800A-CR en een Veth Compact-Jet CJ-1000.

De Veth-Compact-Jet, door Veth ontwikkeld in eigen werkplaats, heeft een dubbele constructie, wat het geluid beperkt tot een minimum. Dit betrouwbare product, bestaande uit een ronde roterende constructie, verschaft een hoge stuwkracht. De unit is uitgerust met een hydrodynamisch gestroomlijnd kanaal en de propeller is onder een hoek geplaatst. Het water wordt diagonaal van onder het schip gezogen en in elke gewenste directie geperst. De gestroomlijnde vorm van het kanaal verzekerd een hoge stuwkracht en omdat de installatie 360° draaibaar is, blijft de voortstuwing in elke positie hetzelfde. Dankzij de mogelijkheid van een flexibele koppeling is de Compact-Jet geschikt voor passagiersschepen. Omdat de Compact-Jet eigenlijk een thruster is bedoeld voor voortstuwing, is hij geschikt om bijvoorbeeld duwbakken zelfvarend te maken.

De Veth-Z-Drive roerpropellers hebben door de jaren hun betrouwbaarheid bewezen in binnenvaart- en zeeschepen. Typerend zijn de hoge voortstuwing en een uitstekende manouvreerbaarheid. Deze eigenschappen, in combinatie met exclusief eersteklas materiaal maken van dit system een uniek en gedegen product.
Door het gebruik van de beste spiraalgetande tandwielen met een minimum aan weerstand, zijn de units standaard buitengewoon stil. Het geluid kan zelf meer worden gereduceerd met een flexible ophanging en contraroterende propellers, zoals het geval is bij de schepen voor Premicon.

Innovatie
Veth Propulsion doet al sinds de jaren vijftig mee en is nog steeds uit aan het breiden en aan het vernieuwen. Zo zijn zij ook regelmatig op zoek naar nieuwe collega’s. Hun geheim? Directeur Erik Veth denkt dat het allemaal te maken heeft met innovatie.
Hij legt uit; “Onlangs hebben we onze bedieningspanelen een facelift gegeven, we hebben de piloot compleet vernieuwd, een aantal details op de meeloophandels veranderd en de Veth-Jet heeft een volledig kleurendisplay gekregen. We bieden nu ook een optie voor een geïntegreerd minidisplay.”

De Veth bedieningspanelen hebben buiten meer uitstraling ook meer “intelligentie” gekregen. Het resultaat is een verbeterd bedieningsgemak. In plaats van uitlezing van de piloot via aparte displays, zoals voor de tijd het geval was, wordt er nu ook een optie geboden voor een minidisplay. Het systeem werkt gebaseerd op het CANbus-communicatiesysteem, met als resultaat dat er minder bekabeling nodig is tussen verschillende computers. Er zijn modules ontwikkeld waardoor er geen aparte interfaces meer nodig zijn.
Erik Veth: “Innovatie is in onze bedrijfsmissie één van de belangrijkste dingen. Van de 120 werknemers die ons bedrijf momenteel telt, zijn een aantal bijvoorbeeld fulltime bezig met productontwikkeling.”

Bron: Veth Propulsion, 08-12-2009;