Kooiman ontwerpt en bouwt ‘groen beunschip’ voor C. Zuiddam

Kooiman Marine Group heeft de opdracht gekregen van C. Zuiddam VOF voor de bouw en oplevering van een beunschip met een Green Award Gold. Het schip gaat een van de meest efficiëntste en duurzaamste beunschepen in de binnenvaart worden.

Het beunschip, een type “Duijvendijker” wordt schoner dan de huidige geldende emissie-eisen voor de binnenvaart. Met 2 stuks Euro 6 motoren zal zij niet alleen ruimschoots voldoen aan de verplichte Stage V eisen, maar ook het schoonste schip in de beunvaart worden en vooraan lopen in het lage brandstof verbruik. De afmetingen van het vaartuig zijn 86 x 9.50 x 4.0 meter (L o.a. x B x H). Met een lading capaciteit van 2000 ton op een diepgang van 3,6 meter.

Het schip krijgt een hybride voortstuwing. In de normale vaart staat er 1 motor met een reductiekast op de schroefas geschakeld. Met deze traditionele manier van voorstuwing is vooralsnog de meeste efficiency te behalen. Wanneer er tijdelijk extra vermogen nodig is kan een grote generator met een Euro 6 dieselmotor elektrisch vermogen leveren aan een PM elektromotor, welke om de schroefas gemonteerd zit. Deze PM elektromotor kan ook weer als as-generator werken waarmee met de normale vaart vermogen gewonnen wordt voor de overige verbruikers aan boord.

Projectleider Kooiman Engineering Wessel Boertje: “Het wordt het paradepaardje in de beunvaart op weg naar een CO2 neutraal transport over het binnenwater. Het casco hadden we reeds gebouwd op grond van de verwachting dat vernieuwing in de beunvaart onvermijdelijk is. Dat blijkt ook zo te zijn, maar helaas blijkt ook dat de financiële stap wel erg groot is om een nieuwbouw schip te laten bouwen. Hier hebben we dan ook een handje in mee geholpen.”

“Ik vaar al vele jaren zand door Nederland en België en overwoog al een tijdje om nieuw te gaan bouwen” vertelt Chris Zuiddam eigenaar van C. Zuiddam VOF. “Je staat nu op het punt: blijf ik zitten waar ik zit waarbij ik een deel van de verdiensten weer uitgeef aan onderhoud of investeer ik één keer goed in vernieuwing. Door te investeren in vernieuwing doe je de komende 20 jaar of meer volop mee in de markt. Niet alleen vaar ik straks met een ‘Duijvendijker’ rond, maar ik ben straks ook nog eens de schoonste van de vloot. Het lage brandstof verbruik van zo’n Euro 6 motor is ook nog eens mooi meegenomen!”

Rinus Kooiman haakt aan: “Wij techneuten proberen zo efficiënt mogelijk te ontwerpen en bouwen. Wat er niet aan energie benodigd is hoeft er ook niet in. Daarmee doel ik op het reduceren van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. Wanneer je het schip optimaal ontwerpt kun je met minder vermogen, (dus lager brandstofverbruik en lagere CO2-uitstoot) hetzelfde bereiken. Ik benadruk dat het minder brandstofverbruik en CO2-uitstoot is. Er worden tegenwoordig zoveel oplossingen bedacht om het CO2-uitstoot te verlagen waarbij het brandstofverbruik alleen maar toeneemt, dat klopt niet. Daar hebben we aan gewerkt. Groen kost nog steeds een beetje poen, maar komt op deze manier wel weer naar je terug.”